В тази статия описваме накратко приложението на PTC нагреватели за електрически превозни средства. Като професионален производител на PTC нагреватели и въздушно-енергийни спомагателни нагреватели, Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. ще направи всичко възможно да организира и публикува различни свързани знания. С уважение към вашите услуги.
Електрическите превозни средства имат дълга история и времето на тяхното съществуване не е по-кратко от това на превозните средства с двигател с вътрешно горене. Ранните електрически превозни средства са били ограничени от акумулаторни батерии и други фактори, така че климатичната система е проектирана да не консумира електрическа енергия по време на употреба. Един от методите е да се осигури отопление на интериора на автомобила, докато се зарежда батерията. Този метод е подходящ само за шофиране на къси разстояния. Тоест в началото на работата на електрическото превозно средство може да се поддържа комфортна температура във вътрешността на превозното средство. С увеличаване на времето за работа, производителността на климатичната система намалява бързо. Друг метод е да се използва независимо устройство за малко гориво за повишаване на температурата на околната среда в отделението на електрическия автомобил. Въпреки че този метод може да отговори по-добре на изискванията за отопление на купето на превозното средство, продуктите от горенето все още ще замърсяват околната среда. С непрекъснатия напредък на науката и технологиите има все повече и повече методи за отопление на закрито за електрически превозни средства, като използването на PTC нагреватели, климатизирани седалки, климатични системи с термопомпа и други методи. 1. Използвайте PTC нагреватели за нагряване PTC обикновено се отнася до полупроводникови материали или компоненти с голям положителен температурен коефициент и обикновено се отнася до термистор с положителен температурен коефициент. Когато температурата на PTC термистора надвиши температурата на Кюри, стойността на съпротивлението му ще се увеличи рязко, така че мощността на нагревателя става много малка. Понастоящем, когато температурата на околната среда е ниска, повечето електрически превозни средства използват нагреватели, направени от PTC термистори, за да повишат температурата на околната среда в интериора на превозното средство. Когато нагревателят, изработен от PTC термистор, се използва за отопление на интериора на електрическо превозно средство, въпреки че има предимствата на нагряване с постоянна температура, без открит пламък, бързо повишаване на температурата, ниска цена, дълъг експлоатационен живот, екологична защита на околната среда и няма нужда за системите за управление не. Корпусът на нагревателния модул трябва да бъде модифициран, но консумацията на енергия е висока. Когато интериорът на автомобила трябва да отговаря на изискванията на съответните разпоредби като размразяване и отопление, PTC трябва да достигне мощност над 3kW. Това не само ще има по-голямо въздействие върху батерията, но и ще произведе особени миризми, представляващи опасност за безопасността. Тъй като PTC нагревателят е нагревателно устройство, което директно преобразува електрическата енергия в топлина, максималният му коефициент на енергийна ефективност е само 1. За електрически превозни средства PTC нагревателите не са идеално решение за отопление. 2. Използване на остатъчната топлина на охлаждащата течност на двигателя и в същото време подпомагане на PTC нагревателя за загряване на електрическия автомобил. По време на процеса на шофиране задвижващият двигател трябва да се охлажда. Следователно може да се използва методът на отопление, подобен на традиционния автомобил с двигател с вътрешно горене, тоест остатъчната топлина на охлаждащата течност на двигателя може да се използва за повишаване на температурата на околната среда в купето на превозното средство. Когато остатъчната топлина на охлаждащата течност не може да отговори на изискванията за отопление на интериора на автомобила, в този момент за отопление се използват PTC нагреватели. Вижда се, че при използване на този метод за отопление на интериора на електрическо превозно средство, когато PTC нагревателят не работи, почти не се консумира електричество, но трябва да се добавят някои тръби, клапани, нагреватели и други компоненти, а при в същото време е необходимо да се преработи системата за управление. 3. За отопление се използват климатизирани седалки. Когато постоянният ток преминава през затворена верига, съставена от различни проводници, в допълнение към генерирането на необратима джаулова топлина, ще има и абсорбция на топлина или отделяне на топлина в ставите на различни проводници. Това явление се нарича ефект на Пелтие. Термоелектрическата климатична система, направена по ефекта на Пелтие, може да реализира отопление или охлаждане на определена зона чрез контролиране на тока. Ако термоелектрическата климатична система е подредена вътре в седалката по определен метод, тя представлява климатизирана седалка. 4. Термопомпана климатична система за отопление Термопомпата е енергоспестяващо устройство, което използва малко количество висококачествена енергия, за да направи топлинен поток от нискотемпературен източник на топлина към високотемпературен топлинен източник. Същият набор от оборудване може да постигне функции за охлаждане и отопление. Ако климатичната система с термопомпа се използва за повишаване на вътрешната температура на електрическо превозно средство, тя може да отговори на изискванията за отопление с по-малко енергия. Термопомпената климатична система, подходяща за регулиране на вътрешната среда на електрически превозни средства, може да бъде директно модифицирана в климатичната система на оригиналното превозно средство. Когато климатичната система на термопомпата работи в режим на охлаждане, прегрятият работен флуид с висока температура и високо налягане, изпускан от компресора, първо влиза във външния топлообменник (кондензатор в режим на охлаждане) през четирипътния реверсивен клапан и работната течност е в кондензатора Пренесената топлина се разсейва в околната среда извън автомобила и се превръща в преохладена течност със средна температура и високо налягане. След това работният флуид преминава през дроселиращия механизъм, превръща се в нискотемпературна и ниско налягане газо-течна смес и след това влиза в топлообменника на вътрешния автомобил (изпарителя в режим на охлаждане). Работният флуид се изпарява и абсорбира топлината в изпарителя, за да се превърне в газообразно състояние с ниска температура и ниско налягане, като по този начин пренася топлината в интериора на автомобила към климатичната система с термопомпа. В същото време той също така намалява температурата на околната среда в салона на автомобила и реализира функцията за охлаждане. Накрая, под засмукването на компресора, работният флуид се връща в компресора през четирипътния реверсивен клапан. Под действието на компресора той се превръща в газообразна работна среда с висока температура и високо налягане за завършване на цикъл. Когато климатичната система на термопомпата работи в режим на отопление, под засмукването и компресията на компресора, нискотемпературният и нисконалягащ газообразен работен флуид във външния топлообменник (изпарител в режим на отопление) се превключва чрез четирипосочно Вентилът влиза в компресора, а прегрятият газ, който става с висока температура и високо налягане след компресия, влиза в топлообменника (кондензатор в режим на отопление) през другия проход на четирипътния реверсивен клапан. Работният флуид пренася топлината, пренесена в кондензатора, към интериора на автомобила, като по този начин повишава температурата на околната среда в салона на автомобила. В същото време работният флуид се превръща в преохладена течност със средна температура и високо налягане. След като работният флуид, изпуснат от кондензатора, премине през дроселиращия механизъм, неговата температура и налягане се намаляват допълнително и се превръщат в смесено състояние газ-течност с ниско налягане и ниско налягане и след това влиза в изпарителя, за да се изпари и абсорбира топлината, като по този начин внасяне на топлината в околната среда в климатичната система на термопомпата . От закона за запазване на енергията, климатичната система с термопомпа, работеща по модела на отопление, топлината, получена в интериора на автомобила, е сумата от топлинната енергия, погълната от работния флуид от външната страна на превозното средство и консумацията на енергия от компресора , така че енергийната ефективност на системата е относително висока. Сравнявайки методите за отопление на електрическите превозни средства през зимата, може да се види, че използването на климатични системи с термопомпа за повишаване на температурата в салона на превозното средство има очевидни предимства. Това се дължи главно на факта, че климатичната система с термопомпа има висок коефициент на енергийна ефективност. Той може да отговори на изискванията за отопление/охлаждане с относително малко електрическа енергия при същото натоварване на охлаждане/отопление в интериора на автомобила, а набор от оборудване може да реализира двойните функции на охлаждане и отопление. . В допълнение, климатичната система с термопомпа може да бъде модифицирана на базата на оригиналната климатична система, с по-малко промени в целия автомобил.
Ще продължа да правя подробно въведение в следващата статия. Ако имате нужда да научите повече за нас, моля, продължете да обръщате внимание.
Компанията е високотехнологично предприятие, специализирано в изследването, разработването и производството на PTC керамични материали и компоненти на PTC нагреватели, с годишен производствен капацитет от 1,5 милиона комплекта. С всеотдайно и професионално отношение ние непрекъснато проучваме в областта на PTC материалите в продължение на много години и последователно разработихме продукти, които отговарят на нуждите на пазара. Продължаваме да подобряваме технологиите и съоръженията и сега сме сформирали пълна производствена линия за PTC нагреватели с достатъчни възможности за тестване. През последните години се ангажираме да популяризираме приложението на PTC продукти в климатици и електрически уреди за отопление. Чрез разумен подбор на материали, ние проектирахме PTC нагреватели с повърхностна изолация и излъчващи ленти с ниско термично съпротивление. Осигурете електрическата производителност на продукта и подобрете надеждността на безопасната работа. Продуктите се използват също така широко при отопление на климатици на влакове, отопление на кабината на вятърни турбини, отопление с въздушна завеса, отопление на медицинска система, отопление с репелент срещу комари и отопление на водата.
Освен това компанията обработва и детайли от ламарина със специална форма и изрязва и сгъва различни листове. Специализирана е в обработката и производството на различни прецизни шасита, шкафове и други изделия от ламарина. Сега разполага с широкомащабни машини за лазерно рязане, ножици с ЦПУ и машини за сгъване. , щанци и автоматични заваръчни машини и друго оборудване за обработка.