Лятното охлаждане също трябва първо да загрее смазочното масло на компресора, главно за да се избегне недостатъчно изпаряване на хладилния агент в изпарителя, липса на хладилен агент, изтичане, блокиране на системата и т.н. лесно да доведе до връщане на течност, температурата на картера на компресора също ще бъде намалена, голям количество връщано масло, натрупано в картера, в момента на стартиране се генерират хладилно масло и хладилен агент, смесени с мехурчета, което лесно може да доведе до разреждане на хладилно масло и феномен на течен чук.
Зимното отопление е така, защото хладилният агент и маслото ще се слеят, когато е под 6 градуса, разреждане на хладилното масло, дългосрочната работа на компресора е лесна за износване и изгаряне, тъй като хладилното масло играе смазване, охлаждане, уплътнение и т.н. .
Разширена информация:
Това е задвижвана флуидна машина, която повдига газ от ниско налягане до газ с високо налягане и е сърцето на хладилната система. Той вдишва хладилен газ с ниска температура и ниско налягане от смукателната тръба, задвижва буталото, за да го компресира чрез работата на двигателя, и изхвърля хладилен газ с висока температура и високо налягане към изпускателната тръба, за да задвижи цикъла на охлаждане.
Позволява хладилен цикъл на компресия → кондензация (екзотермична → експанзия → изпарение (ендотермична). Компресорите се делят на бутални компресори, винтови компресори, центробежни компресори, линейни компресори и др.
