Нов енергийно превозно средство PTC нагревател PTC технология и пазар
В сравнение с древната автомобилна система за термично управление, разликата между новата енергийна автомобилна система за термично управление е, че инструментът за управление е разширен от пилотската кабина до батерията, двигателя и електронната платформа за управление, а втората е, че неговата функция се разширява от прости охлаждане до запазване на топлината и нагряване. . Следователно, в сравнение с древните автомобили, новата система за управление на топлината на енергийните превозни средства има новодобавени електронни водни помпи, електрически компресори, електронни разтегателни или четирипътни клапани, охладителни плочи и отоплителни системи (термопомпи или PTC системи).
План за нова енергийна климатична система за превозни средства
Източникът на отопление на климатичната система на превозно средство с гориво се доставя основно от охлаждащата течност на двигателя, докато отоплителната система на електрическото превозно средство е различна от нея. Най-често срещаният план за отопление за климатични системи на електрически превозни средства е както следва:
① Термопомпа. Принципът на работа на термопомпената климатична система на електрическо превозно средство, задвижван от трансмисионен ремък с безчеткова DC електрическа идея е показан на фигурата. Режимът на охлаждане/отопление на климатичната система се превключва от четирипътен реверсивен клапан. Плътната стрелка показва състоянието на охлаждане, а пунктираната стрелка показва състоянието на отопление. По принцип системата не се различава от обикновените климатици с термопомпа, но за електрическите превозни средства тя е разработила специално плъзгащ се компресор с двойна кухина, DC безчеткова електрическа идея и инверторна система за управление. При условия на термопомпа, когато системата премине от режим на размразяване към режим на отопление, кондензираната вода върху топлообменника във въздуховода бързо ще се изпари, образувайки скреж върху предното стъкло, което се отразява на безопасността при шофиране.
②ptc електрически нагревател. PTC електрически нагревател е вид нагревател, който използва PTC термисторен елемент като източник на треска. PTC термисторите са направени от полупроводникови материали от време на време. Устойчивостта му се променя рязко с промяната на влажността. Когато външната температура спадне, стойността на PTC съпротивлението ще намалее и треската ще се увеличи в отговор. Според материала той може да бъде разделен на керамичен PTC термистор и PTC термистор от органичен полимер. Керамичният PTC термистор се използва за спомагателния електрически нагревател на климатика. PTC термисторният елемент има характеристиките да променя температурата в зависимост от ситуацията и стойността на съпротивлението му съответно се увеличава или намалява. Следователно PTC отоплението има характеристиките на енергоспестяване, постоянна температура, безопасност и дълъг експлоатационен живот.
Помощните електрически нагреватели на климатика могат да бъдат разделени на свързани керамични PTC нагреватели и метални PTC тръбни нагреватели. Свързаният керамичен PTC нагревател е нагревател, който свързва множество керамични PTC чипове и алуминиеви гофрирани радиатори с устойчиво на висока температура лепило от смола. Има добро разсейване на топлината и стабилни електрически функции. Сред тях, свързаният керамичен PTC нагревател е разделен на тип заредена повърхност на нагревателя и незаредена повърхност на нагревателя.
Металният тръбен нагревател PTC използва внесена тел от никел-желязна сплав като материал за треска, а тръбата за треска е инкрустирана с алуминиев радиатор, който има много добър ефект на разсейване на топлината. Нагревателят е оборудван с терморегулатор и термо предпазител, за да направи продукта по-безопасен и надежден. Този вид отопление има добрите характеристики на PTC материала и някои климатици използват този вид нагревател като допълнително отопление.
③Отпадна топлина + спомагателен PTC. Използвайте топлината, генерирана, когато устройства с висока мощност (смяна на мощността, задвижващи двигатели, моторни контролери и др.) работят за обмен на топлина за условията в автомобила. Когато топлината е недостатъчна, допълнителният PTC нагревател се активира.
Консумацията на енергия от новите енергийни климатици за превозни средства възлиза на повече от 15% от потреблението на енергия на цялото превозно средство; методът за нагряване с термично съпротивление PTC консумира много енергия, а технологията на термопомпата има очевидни енергоспестяващи ефекти, което се превърна в тенденция за замяна на PTC. Международните BMW, Mitsubishi и Nissan първи възприеха технологията на електрическите спиралови компресори. В момента има и частични модели, приети в Китай, но сегашното ниво на технология може да е на ниво самостоятелен.
Що се отнася до технологията на термопомпата, по-нататъшното подобряване на плътността на мощността и понижаването на много ниската работна температура са фокусът на следващата стъпка на изследване и развитие, както и на енергоспестяващите методи.
